| Au
début du XXe siècle,
les diligences arrivaient de Marseille et se rendaient à Carry en passant
par le Rove et Ensuès. Ces diligences servaient avant tout à transporter
le courrier et les quelques voyageurs qui tentaient l’aventure devaient
être patients. Il fallait attendre le transfert du courrier et pendant ce
temps les cochers cassaient la croûte. |
Le village
d'Ensuès la Redonne |
|
La calanque
de Méjean
|
1905
: le samedi soir, sur le vieux port de Marseille, les mordus de la pêche
prenaient le « côtier ». C’était une « grosse » barque à moteur qui amenait
une poignée de passagers à Méjean et à la Redonne. La pêche était abondante,
la journée était chaude et les cigales chantaient. Le dimanche soir le retour
était mouvementé, surtout quand la mer était mauvaise! Monsieur ALLEGRE
et Madame CHABERT faisaient partie du voyage. |
|
1908
: la construction de la voie de chemin de fer Port-de-Bouc - l’Estaque
commence. Elle sera ouverte le 15 octobre 1915.
|
|
Les tranchées
de la grande guerre. |
1914 -
1918 : la grande guerre. Dans les tranchées, Honoré ALLEGRE
rêvait de sites splendides, de la mer et des rochers qu’il fréquentait
jadis. CHABERT, son beau-frère est mort aux champs d’honneur.
Haut
de la page
|
| 1923
: les ALLEGRE achètent une parcelle de terrain dans la calanque de
la Madrague de Gignac. De là, ils pouvaient voir leur bateau. Les terrassements
commencent et la brouette était l’outil le plus précieux pour transporter
les pierres. Des tombereaux de pierres arrivaient de la carrière de Ste
Marthe. Les sacs de ciment, commandés à l’Estaque (Lafarge), arrivaient
à la gare de la Redonne, par le train. De là, la brouette continuait son
office! Le sable était récupéré au bord de mer et l’eau douce provenait
d’un puits de la calanque Dupuy. Le transport de l’eau s’effectuait parfois
avec un âne, tirant une charrette. Il fallait prévoir des citernes volumineuses,
alimentées par les terrasses. Cette eau de pluie servait à la vaisselle,
au lavage et à l’arrosage. L’eau potable, stockée sur les toitures, était
fournie, en temps de sécheresse, par des bateaux-pompe qui alimentaient
les calanquais. A cette époque, les bateaux étaient peu nombreux dans la
calanque. Seul quatre à cinq bettes à fond plat étaient mouillées dans le
port. Parmi eux, la « Julia ». |
La Madrague
de Gignac |
|
Les Allemands
à Marseille
|
1944
: les soldats allemands se servaient de la « Julia » pour pêcher à la grenade.Toute
la côte était fortifiée : blockhaus, projecteurs anti-avions. Il était interdit
de monter sur un bateau. Certaines routes étaient barrées, avec des sentinelles
qui contrôlaient les laissez-passer. Les alliés bombardaient la voie ferrée
qui était coupée. C’est à pied, depuis l’Estaque, qu’ALLEGRE venait
dans son cabanon. Monsieur CHIAPPE, un des plus anciens de la calanque,
tenait un bar-restaurant et, avec sa viole, il faisait danser les jeunes,
dont je faisais partie. « Toni » le pêcheur devait épouser sa fille. |
| Les
trois frères BOYER, le lyonnais, Marius et Boulette, habitaient « la
guitare et la mer ». |
|
| |
ARNAUX,
dont le mulet était remisé près du cabanon, livrait l’eau potable à la
demande. Il logeait dans une baraque démontable de l’armée américaine
depuis 1920. Il vivait comme Robinson Crusoé, de chasse et de pêche. A
la tête de son lit il y avait un râtelier de fusils, en face, des cannes
à pêche et des viviers. Dehors, il y avait un étal en bois épais, pour
débiter le poisson. Gibier? Poisson? Le menu dépendait du caprice du temps.
|
|
COMPANIER
vivait de pêche et habitait un cabanon chez les BOYER. En hiver, il faisait
partie des chœurs de l’opéra de Marseille et dormait sous la scène. Il
a eu une triste fin de vie. Quand j’étais petit, les anciens nous racontaient
plein d’anecdotes. Par exemple, on racontait que des bateaux venant d’Espagne
avec des oranges, faisaient une halte rapide aux eaux salées où des ballots
de soie étaient débarqués et emmenés clandestinement à dos de mulet.
Théo
ATTANASIO
|
|
